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书写青城地铁“新名片”
2018-12-19 08:34 来源: 内蒙古晨报 编辑: 海清

  中国铁建二十局集团有限公司呼市地铁2号线06标段“战严寒、保安全、抓质量、保工期”

  书写青城地铁“新名片”

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  内蒙古晨报融媒体( 记者 穆磊 通讯员 何廷安 张延永)12月的呼和浩特,寒风萧瑟,冷意袭来。似乎一切“静定”了下来,即使在平日里喧嚣热闹的海亮商圈也不例外。

  “轰轰轰”挖掘机的轰鸣声划破寂寥直上云霄,整齐划一的施工人员的号子声振奋嘹亮、钢铁碰撞回鸣声刚劲有力、钢筋笼上流淌着的水泥浆潺潺温沁……这些声音抑扬顿挫,如同灵动的音符一般,驱走寒意,温润人心。

  此刻,人们的聚焦点凝结在呼市地铁2号线中山路站以及大学西街站。冬季万物休歇,但在中国铁建二十局集团有限公司承建的呼市地铁2号线中山路站和大学西街站内施工却热火朝天,干劲十足。为了即将迎来的盾构机始发以及全线洞通新节点,项目部全体参建人员夜以继日,以铁建人特有的刚毅铁劲战严寒、保安全、抓质量、抢工期,勇当青城地铁排头标兵。

  抓质量 保工期

  中山路站:本月底完成二期东半幅顶板施工及土方回填

  内蒙古晨报全媒体记者来到呼市地铁2号线中山路站,施工现场南北两端多台挖掘机正在将基坑内的渣土掘出,在基坑内北端为了保障混凝土防水层施工质量,在防水层上面覆盖着大量蓝色高密度挤塑板。再往南前行,记者看到施工人员正在基坑内绑扎钢筋,为混凝土浇筑顶板做好基础铺垫。而基坑上方又有多条未能迁改的10KV电力干线和燃气、热力等多条管线,为了各种管线的安全,项目部对此采取了悬吊保护措施。

  往南步行50米,又是一条长达240米的地下电力钢筋混凝土箱涵也即将艰难破除完成,待渣土清运完毕后,将进行顶板混凝土垫层施工。在站点南侧,部分顶板已经建设完毕,混凝土浇筑后由于气温较低,需要加温养护,施工方在顶板上方搭建绿色保温暖棚,利用暖风机输送热气方式,提高混凝土浇筑后的环境温度。

  据中国铁建二十局集团有限公司呼市地铁2号线06标项目部总工程师李洪亮介绍,中山路站位于繁华闹市区,是施工难度最大的站点。针对老城区地下管线繁多、施工场地空间狭窄的复杂环境,最终该站采用纵向分幅盖挖逆做法施工。为了全力保障电力、给水、天然气等多条管线正常供应,并保障施工顺利进行,项目部进行了多次协调和方案论证,最终采用管线悬吊保护式施工方案。截至目前该站点东半幅南北两侧顶板施工完成率已达70%以上,具备地下负一层开挖条件,为南北端头盾构井接收争取时间。预计12月底完成二期东半幅顶板施工及土方回填,完成车站两端头负一层土方开挖,开始负一层主体结构施工,明年3月15日之前完成车站底板施工,为盾构机按期接收奠定了基础。

  大学西街站:始发井目前已具备盾构始发条件

  随后记者又来到大学西街站,与中山路站不同的是,该站点主体施工已趋于结束。记者来到负一层,从大学西街站至中山路站右线始发井前,一台硕大的盾构机映入眼帘,施工人员正在拼装前盾钢套筒。向南远望,该站点负一层以及负二层主体结构已基本完工,地下“世界”颇具规模。

  据总工程师李洪亮介绍,2017年10月该站点围挡施工,与中山路站施工方式不同的是,该站点经多次方案优化,由原设计的分幅改为整幅分段盖挖逆作法。目前主体结构完成底板4块,预计12月30日右线盾构机顺利从大学西街站向中山路站始发掘进,掘进长度870米。预计明年2月底到达中山路站。明年1月15日左线盾构机也将始发 ,预计明年3月中旬实现接收,同时明年10月份该站点附属工程陆续完工。

  据了解,大学西街站车站长度218米,标准段宽度19.7米,附属接收包括4个出入口,2组风亭,主体结构采用纵向分段、横向分幅盖挖逆做法,1、2号出入口暗挖法施工,3、4号出入口及风亭采用明挖法施工。主体结构为地下双层单柱两跨结构钢筋混凝土框架结构。本车站为一端盾构接收,一端盾构始发的车站,始发井目前已具备盾构始发条件。

  战严寒 保安全

  “寒冬里,地铁建设者们是如何克服低温影响,确保施工进度的?”在记者采访中,大部分市民均有这样的疑问。

  “呼和浩特是北方城市,冬季气温骤降明显,这对地铁施工带来了很大的挑战。一般情况下混凝土户外浇筑时,气温最少需要在5℃以上。但由于北方寒冬天气影响,户外温度难以保证混凝土浇筑后的养护条件。为了不影响施工进度,在保证工程质量的前提下,为实现地铁2号线全线洞通的目标,项目部采取多项冬季施工保障措施,确保冬施安全有序进行。为了应对冬季混凝土浇筑短板问题,项目部在混凝土浇筑前要在顶板上方建设一大型暖棚,同时采用多台热风机,持续在暖棚中加热,将棚内温度保持在5℃以上。这样一来混凝土在浇筑过程中以及后期养护有了保障。”该项目部总工程师李洪亮说。

  “那冬季施工现场安全又要如何保障?”记者询问。项目经理何彦荣表示,“保安全”一直是项目部对施工现场贯彻落实的一项重要环节。为了保障暖棚安全,项目部指令安质部门和现场安全员24小时巡查热风机供热情况,并将现场情况记录备案。发现异样及时上报项目部安全主管人员。如果擅离职守或未尽职尽责,追究相关人员责任。同时在施工现场,配有多台各式灭火装置,出现火情时现场人员可随时扑灭,防患于未然。同时项目部要求,每一台大型机械作业车辆均实行“专人专车专岗”原则,上车作业时区域安全人员将核实比对后签字上车,禁止出现“窜车”行为。并且每一台作业车辆也配有防护人员,严格监控施工人员操作流程。

  “我就想施工完回家。”一位来自甘肃的施工人员笑着说。他指的“家”其实是工人休息区。记者来到工人宿舍,一股暖流迎面而来,外面虽天寒地冻,可宿舍内却温暖如春。记者看到,宿舍内床铺以及地面整洁,屋内有多处USB充电口,屋内禁止明火。同时为了环保要求,锅炉房采用生物质燃料充当热源材料。

  认识中铁二十局

  记者采访了解到,中铁二十局集团有限公司,是世界500强企业中国铁建股份有限公司的全资子公司,是中国特大型施工企业,具有铁路工程总承包特级,公路工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包一级资质,以及桥梁、隧道等多项专业工程施工承包资质,2000年经国家商务部批准获准境外贸易许可权。

  企业前身为中国人民解放军铁道兵第十师,始建于1948年,参加过抗美援朝及解放战争,为新中国的建设做出了卓越贡献。企业现有员工15000名,其中,各类专业技术人员和管理人员5868人,各类高级技术人员429人,注册资本11.1亿元,拥有机械设备5300台(套),总功率达60万千瓦。年施工能力200亿元以上。


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